隨著柴油發(fā)電機(jī)組的普遍使用，對(duì)其的要求也是各種各樣，為了更加方便使用操作，柴油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)化功能被提出了很多具體的要求，為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，北京發(fā)電車租賃商開始向自動(dòng)化控制領(lǐng)域發(fā)展，那么在整個(gè)北京發(fā)電車租賃行業(yè)發(fā)展過程中，自動(dòng)化控制的發(fā)展有著哪幾個(gè)階段呢？主要有以下四個(gè)階段的發(fā)展。

    1、以時(shí)間繼電器和中間繼電器為主構(gòu)成的自動(dòng)化控制系統(tǒng)，這種模式當(dāng)時(shí)在同行業(yè)中非常普遍，而且也以相當(dāng)?shù)呐客断蚴袌?chǎng)，突出的弱點(diǎn)是功能簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)調(diào)試?yán)щy、可靠性差，*終沒有擁有用戶的認(rèn)可。

    2、用分離電子元器件組成延時(shí)電路和邏輯判斷電路來實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)化系統(tǒng)，這種模式相對(duì)于**種模式，有了很大的進(jìn)步，如果精心設(shè)計(jì)，提高工藝水平，應(yīng)該能取得很好的效果。但是，在那個(gè)企業(yè)大關(guān)器件的科研工作。而全的年代，每個(gè)企業(yè)各自為戰(zhàn)，造成批量小、工藝落后、質(zhì)量無法保證，所以，這個(gè)階段延續(xù)時(shí)間也較短。

    3、隨著改革開放，國外各種新鮮器件紛紛出現(xiàn)在國人面前，PLC（可編程序控制器）以性能穩(wěn)定、方便靈活的優(yōu)勢(shì)迅速成為機(jī)組自動(dòng)化控制領(lǐng)域的主力，時(shí)至今日仍有企業(yè)在應(yīng)用。這種模式的優(yōu)點(diǎn)相對(duì)于前兩種較為明顯，但也逐步顯露出一些缺陷，如，外圍電路復(fù)雜，需配置轉(zhuǎn)速、電壓等判斷電路及供電電源、端口擴(kuò)展繼電器等器件；造價(jià)相對(duì)較高（帶AD轉(zhuǎn)換的PLC動(dòng)輒上萬元）。PLC是很可靠的，但它畢竟不是專門為我們這個(gè)行業(yè)而設(shè)計(jì)的，所以，以PLC為核心構(gòu)成的柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制系統(tǒng)注定是一個(gè)匆匆的過客，隨著技術(shù)的飛速發(fā)展很快失去了優(yōu)勢(shì)。